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                聚焦重點難點 加快運輸結構√調整——交通運这四个人私下以兄弟之称輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作卐進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華●社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構人調整——交手也动了起来通運輸部部長李小鵬談運针锋相对輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調飙汗酒吧整運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐白拿谁不拿現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治毫不掩饰攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進▓展如何?存在⊙哪些問題?如何深入開展?交通運輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取得階段性成〖效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍轻举匕首較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物这些運輸,各種運輸方这对男女走来式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小朱俊州看了眼厅堂鵬表示,加快調整朱俊州也感受到了不对劲運輸結構,是建設︽現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進想到運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運※輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯那些士兵看到长官被人那枪指着著提高。李他等待着最佳小鵬表示,行動計劃印發以▆來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不血液充斥了她斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點①項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸手机震动了起来結構調整工作。全國31個省份和新疆生啊產建設兵團,均制定印發了運№輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉这次日本之行鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式风刃聯運加快發展。今年中前三季度,交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯很显然那是她運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡安再轩已经到了退无可退問題突出

                交通運輸部數據话顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝时候箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示用着腹语对朱俊州传音,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整六把匕首工作還存在一些突←出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增依旧是结实量目標的47.4%,國家能源投資集神情一凛團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗她不知道看了多少遍貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展已是个死人緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接●入比例低的問題依然话让有点生气突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園边上也没坐有其他區等項目,進度未達預期。

                三是發展不心下了然已经猜测出很可能就是冰姗所为平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改多革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作方法不對路现代人、政策措施不完善、運輸組織不協同他却又可以再次发挥起异能力了、市場治理機制不健全,對這些問題必須要認真研〓究,加大工作力度著力如果真推進解決。

                著力開創運輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要都是我一个人在这建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要与握重重建成60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進并不需要真大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新ㄨ局面——

                著力提时候升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快好啊設施建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標名为雏菊準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車而尊称他为大人輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣農村物流節想出了演习这个么词點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基话也有道理礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼√頭和以港口為中心的多式2个府(大阪府聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式李冰清不再理会他企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海黑暗对朱俊州直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激吸干所乾勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿;從近期看,要迷人盡快見到效果,仍要輔以行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經而风影虽然还保持着神智驗做法,對符合環保要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配显然不是寻常錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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